2012年に発生した、日本の高速道路上での事故としては、死亡者数が史上最多となった笹子トンネル天井板落下事故により、インフラメンテナンスの重要性が再認識されるきっかけとなりました。事故発生から翌年(2013年)に国土交通省はメンテナンス元年と位置づけ道路法を改正し、全国の全ての橋梁、トンネルに対し5年に一度の近接点検を基本とした点検を実施する事になりました。

　まだ本格的にメンテナンス元年と位置づけされてから、10年足らずしか経っていないのも事実です。当社が担う点検に関しましては、構造物を築造するわけでなく、点検が完了しても構造物に大きな証拠は残りせません。その為、ご依頼頂いてますお客様とは信頼関係の下に成り立っており、当社に頂いた依頼は最大限の成果をご提供出来るよう心がけております。

　また土木構造物は同じ構造形状でも、築造年代、施設場所の自然環境、打設コンクリートの配合、道路構造物では、交通量や交通車両の種類などなど、全く同じ環境の施設は存在しません。その為、一施設ごとに現れる変状は、同構造形状でも全く異なってきます。当社は土木構造物の調査・点検の技術者として、土木構造物の安全が当たり前に活用出来る事を、担っているのを自覚し、真物を継続的に提供し、成長していきたいと考えております。

代表取締役　佐藤末吉